Блок контроля бдительности Л-159

Наличие: 
5 шт.
Обновлено 23.06.2022. Наличие склада обновляется по субботам.
Контактное лицо в Москве

Кузнецов Андрей

руководитель отдела продаж с 2016 г.

Менеджер: Кузнецов Алексей

E-mail: zakaz@lizantan.com

Телефон: 8 (800) 511-09-43

WhatsApp: Написать в WhatsApp

Приём заявок: круглосуточно

Обработка заявок: 8:00-17:00 (будни)

* самовывоз из ТК «‎Деловые Линии»‎ при заказе от 1000 руб.

Блок контроля бдительности Л-159 предназначен для проверки бдительности машиниста.

Отличия перед предыдущими моделями

Старая схема АЛСН обладает существенным недостатком: периодическая проверка бдительности машиниста выполняется после подачи звукового сигнала электропневматическим клапаном автостопа, что приводит к выработке у машинистов условного рефлекса. Он может в сонном состоянии реагировать на звуковые сигналы ЭПК, нажимая на рукоятку бдительности.

Для исключения этого явления устройства АЛСН были дополнены световой сигнализацией с блоком Л-159 который обеспечивает предварительное зажигание ламп (с последующим их горением мигающим огнем) за 5-7 с до свистка ЭПК при всех периодических проверках бдительности. При неподтверждении машинистом бдительности в течение 5-7 с мигания ламп схема АЛСН после свистка ЭПК уже не восстанавливается простым нажатием на рукоятку бдительности. Для исключения срыва ЭПК машинист должен встать и нажать верхнюю рукоятку бдительности.

Для обеспечения необходимой выдержки времени на световую сигнализацию переделывают монтаж блока Л-77 (предварительной световой сигнализации), а при его отсутствии устанавливают блок Л-159).

Принцип работы

Схема работает следующим образом. При всех периодических проверках бдительности машиниста появляется напряжение на зажиме ЛП общего ящика ОЯ АЛСН и блок Л-159 получает питание. Сигнальные лампы HI и Н2 начинают мигать с частотой 1,5 – 4 Гц.

Одновременно исчезает напряжение на зажиме ЭПК1, но реле Р1, Р2 блока Л-159 остаются еще включенными в течение 5-7 с за счет разряда конденсаторов на катушки этих реле. Если в течение этого времени машинист не нажмет рукоятку бдительности КБ, т. е, не подтвердит свою бдительность, то после обесточив алия катушек реле PI, Р2 схема питания ЭПК нажатием не восстановится. После свистка ЭПК предотвратить срыв ЭПК можно только нажатием верхней рукоятки бдительности КБ верх. При этом через блок Л-159 в дешифратор подается питание на катушки реле рукоятки бдительности и реле соответствия кодов (КСР). На катушку ЭПК напряжение подается по цепи: зажим Н, контакт КБ верх, размыкающие контакт PI, Р2, зажим РБЗ.

Для приведения схемы АЛСН в рабочее состояние необходимо после включения ключом ЭПК нажать КБ вверх.

Яркость свечения сигнальных ламп изменяется переключением тумблера S1, расположенного в световом сигнализаторе. Контакты тумблера шунтирует резистор R1 в цепи сигнальных ламп.

Схема световой сигнализации с блоком Л-159 дополняется (путем изменения монтажа в дешифраторе) проверкой бдительности машиниста при всех, включая зеленый, огнях локомотивного светофора. Кроме того, в результате включения в цепь АЛСН (между кнопкой КП и контактом скоростемера 0-10) контакта датчика давления тормозных цилиндров проверка бдительности прекращается при затормаживании локомотива, чем устраняется необходимость отключать на стоянке автостоп.

Устройство Л-159 не решает проблемы предупреждения самопроизвольного ухода (скатывания) поезда. Для этих целей на локомотивах необходимо дополнительно устанавливать блок Л-168 или изменять схему скоростемера по аналогии с переделкой схемы УКБМ. Контакт регулируют на замыкание при скорости более 20 км/ч (новое обозначение контакта 20 – vmax) и через резисторы 68 кОм и диоды соединяют с зажимами 3 и Ж дешифратора ДКСВ-1. При скорости до 20 км/ч и следовании на зеленый огонь реле КСР дешифратора остается без питания, и происходит периодическая проверка бдительности.

При увеличении скорости более 20 км/ч контакт 20 – vmax замыкается, и катушка реле КСР получает питание – проверка бдительности происходить не будет ни при зеленом, ни при желтом огне. Данная схема контроля ухода поезда получила условное название “Снежинка”.

ДЭМЗ

ООО «Электро-механический завод» (ООО “ДЭМЗ”) специализируется на изготовлении серий деталей с высокими требованиями к точности и шероховатости поверхностей из широкого диапазона материалов, а также осваивает и модернизирует продукцию электротехнического назначения.

Перечень выпускаемой продукции:

  • Дефектоскопы магнитопорошковые
  • Система автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН)
  • Запасные части и комплектующие для системы электроснабжения пассажирских вагонов
  • Запасные части, комплектующие для вагонов метрополитена
  • Железнодорожный инструмент
  • Запчасти к локомотивам
  • Оснастка для станков
  • Запчасти ГШО
  • курьерская доставка: +1 день;
  • отгрузка складских позиций в течении 1 дня после оплаты.
Сроки и стоимость доставки в Москву*

Деловые линии

Масса

1-20 кг

21-40 кг

Сроки

4 дня

4 дня

Стоимость

550 руб.

750 руб.

Почта России

Масса

1-20 кг

21-40 кг

Сроки

1-2 дня

1-2 дня

Стоимость

от 310 руб.

от 1000 руб.

СДЭК

Масса

1-20 кг

21-40 кг

Сроки

1-2 дня

1-2 дня

Стоимость

350 руб.

450 руб.

ПЭК

Масса

1-20 кг

21-40 кг

Сроки

2 дня

2 дня

Стоимость

780 руб.

780 руб.

DPD

Масса

1-20 кг

21-40 кг

Сроки

2-3 дня

2-3 дня

Стоимость

от 250 руб.

от 290 руб.

* - стоимость доставки ориентировочная, точную стоимость рассчитает менеджер при подтверждении заказа.

Более подробная информация - здесь.

Юридические реквизиты
  • Сокращенное наименование организации: ООО «Лизантан»
  • Полное наименование: Общество с ограниченной ответственностью «Лизантан»
  • Юридический адрес: г. Белгород, ул. Николая Чумичова, д. 38, оф. 211
  • ИНН: 3123430954
  • КПП: 312301001
  • ОКПО: 24535591
  • ОКАТО: 14401370000
  • ОГРН: 1183123002160